不動産業界には、東京18区という言葉があります。
東京23区の中で、埼玉・千葉と都県境を接する区のうち練馬区を除く、板橋・北・足立・葛飾・江戸川の5区は、不動産物件の価値という意味で、他の18区とは別扱いになるという指摘がなされています。それは、下記の瀧島さんの著書でも明らかです（リンクから楽天ブックスに飛びます。アフィリエイトです）。
それら5区の中でも足立区は、他の22区民から、あそこは東京ではないという目で見られたり、何かと低い位置に置かれてきました（その根拠は、川崎とか尼崎とかと似た、ガラが悪いとかいった漠然としたイメージなんですよね）。
2011年の東日本大震災後の東京電力の計画停電では、東京23区の中で足立区と荒川区の一部だけが計画停電の対象となり、「足立区は…」と言われたりもしました。
そんな「わけあり」の足立区が、一癖あるイメージを逆手に取った広告を東京メトロ日比谷線に乗せていました。
北千住は足立区最大の交通結節点であり商業拠点ですからね。大学も移転してきてます。
ただ、ねぇ。
広大な面積を持つ足立区全体で見れば、北千住は端っこです。舎人ライナーができても、まだまだ交通不便地域は多いと思うんですよ。区内での地域による格差は大きいと思うなぁ…。
例えば、足立区の北東部、交通不便地区と考えられる花畑・南花畑地区の中古マンション相場を見るとこんな感じです。築古、駅遠だと、ファミリー向け75平米以上でもこんな値段で手に入る？ように見えますがこれは足立区スタンダードなのかもです。
| 最寄駅徒歩 | 壁芯面積 | 建築年月 | 中古価格（坪単価） |
| つくばエクスプレス「六町」歩25分 | 83.59平米 | 1991年3月 | 2,980万円（117.6万円） |
| 東武伊勢崎線「竹ノ塚」歩25分 | 75.03平米 | 1991年3月 | 2,680万円（117.9万円） |
| 東武伊勢崎線「谷塚」歩23分 | 85.1平米 | 1982年10月 | 2,380万円（92.3万円） |
| 東武伊勢崎線「谷塚」歩23分 | 79.1平米 | 1982年10月 | 1,580万円（65.9万円） |
ちなみに、18区に入っている練馬区の外延部の駅遠物件はこんな感じ。微妙にスペックに違いはあれど、築年で比べた坪単価では、練馬区ブランドは生きてる感じですね。
| 最寄駅徒歩 | 壁芯面積 | 建築年月 | |
| 西武池袋線「大泉学園」バス14分停歩2分 | 89.48平米 | 1974年11月 | 4,890万円（180.3万円） |
| 西武池袋線「大泉学園」徒歩12分 | 78.72平米 | 1991年10月 | 3,780万円（158.5万円） |
| 西武池袋線「大泉学園」バス18分停歩7分 | 80.7平米 | 1991年1月 | 3,690万円（150.9万円） |
| 西武池袋線「大泉学園」徒歩14分 | 74.27平米 | 1983年7月 | 2,998万円（133.2万円） |
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